Iran tăng cường hoạt động vận tải đường thủy trên Biển Caspi

Ngay sau khi Mỹ và Iran tuyên bố ngừng bắn vào ngày 7/4, Nga và Iran đã tăng cường đáng kể hoạt động vận tải đường thủy trên Biển Caspi.

Tàu Port Olya 2 của Nga.

Chuyên gia OSINT Cecilia Sykala đã phát hiện ra điều này bằng cách sử dụng dịch vụ theo dõi giao thông hàng hải, trực quan hóa sự khác biệt về số lượng tàu thuyền.

Có 3 tàu chở hàng của Nga đang neo đậu tại cảng Amirabad ở phía Đông Nam Biển Caspi: Pola Yaroslava, Pola Feodosia và Baku Breeze.

Tại khu vực neo đậu cảng Iran này còn có các tàu chở hàng Pola Sofia, Valentin Emirov, Kalitva, Omskiy 109, Pano 05, Port Olya 2.

Con số này chưa bao gồm các tàu của Iran cũng như các tàu chở dầu của Nga và Iran. Ngoài ra, còn có một số tàu khác không cung cấp dữ liệu về chủ sở hữu.

Theo cơ sở dữ liệu GUR MOU, trong số các tàu được liệt kê, tất cả các tàu thuộc công ty Pola Rise của Nga đều nằm trong diện trừng phạt của Ukraine và Mỹ.

Nhìn chung, sự tập trung của các tàu Nga và Iran như vậy cũng được giải thích bởi việc cảng Amirabad vẫn là cảng lớn duy nhất còn nguyên vẹn của Cộng hòa Hồi giáo trên Biển Caspi, sau khi Israel tấn công Bandar-Anzali trên bờ biển Caspi phía Tây Nam vào ngày 18/3.

Hiện chưa rõ cụ thể các tàu Nga đang vận chuyển những gì, nhưng việc Mỹ tuyên bố tạm ngừng tấn công Iran trong 2 tuần rất có thể được Iran sử dụng để nhận tất cả các loại vũ khí cần thiết của Nga bằng đường biển.

Nếu Nga chuyển giao tên lửa phòng không, tên lửa phòng không vác vai, các khí tài phòng không khác, các linh kiện để sản xuất UAV tầm xa, tên lửa đạn đạo, hoặc các mẫu sản phẩm hoàn chỉnh, thì cũng không có gì đáng ngạc nhiên.

Hoàng Vân