Hình ảnh đầu tiên về cơ trưởng 4U9525

Cơ trưởng 4U9525 có vầng trán rộng, đôi mắt sáng trong di ảnh mà Germanwings đặt tại trên bàn thờ tại trụ sở ở Cologne, Đức.


Germanwings đặt ảnh của Patrick Sondheimer, cơ trưởng 4U9525, cạnh khung hình của các thành viên phi hành đoàn thiệt mạng ngày 24/3 trên bàn thờ tại trụ sở để tưởng nhớ nhân viên của hãng, Daily Mail đưa tin.

Đây là lần đầu tiên, người ta biết chân dung của viên phi công nỗ lực cứu máy bay khỏi lao xuống núi Alps nhưng bất thành trước hành động tự sát của cơ phó Andreas Lubitz.

Dữ liệu từ 2 hộp đen của máy bay rơi xuống dãy Alps ở miền nam nước Pháp cho thấy cơ phó đã lên kế hoạch rất kỹ càng, giục cơ trưởng đi vệ sinh để chiếm quyền điều khiển phi cơ và gây ra thảm kịch Germanwings khiến toàn bộ 150 người tử nạn. Lubitz cũng nắm rất rõ địa hình vùng núi Alps trước khi lao máy bay đâm vào núi.

Nhiều đồng nghiệp cho rằng dù cơ trưởng không cứu được thảm kịch nhưng xứng đáng được nhận huân chương vì hành động dũng cảm ở những phút cuối trước khi phi cơ va vào núi.

Cơ trưởng Sondheimer, 34 tuổi, từng là phi công lái các chuyến bay đường dài cho hãng Lufthansa trong 10 năm. Ông có kinh nghiệm hơn 6.000 giờ bay với dòng phi cơ Airbus A320. Tháng 5/2014, Sondheimer bắt đầu làm việc cho Germanwings để có nhiều thời gian ở gần vợ và hai con.

Đồng nghiệp đánh giá cao chuyên môn của cơ trưởng 4U9525 và cho rằng ông là một trong những phi công tốt nhất của hãng.

Bồi thường vụ rơi máy bay Airbus A320 ra sao? Trong khi các nhà điều tra khẩn trương làm rõ nguyên nhân dẫn tới vụ tai nạn thảm khốc hôm 24/3 tại vùng núi Alpes, khiến 150 người thiệt mạng, các nhà kinh tế lại quan tâm tới khoản tiền bồi thường mà hãng Lufthansa (công ty mẹ của Germanwings) có thể đối mặt cùng với các nghĩa vụ pháp lý khác. Cha của cơ phó Andreas Lubitz. Bởi theo Hiệp định về thương vong trên các chuyến bay quốc tế, các hãng hàng không buộc phải bồi thường cho thân nhân của nạn nhân số tiền lên tới 157.000 USD (thậm chí cao hơn), bất kể máy bay rơi vì lý do gì. Tổng giám đốc Lufthansa Carsten Spohr cho biết, sẽ tuân thủ thỏa thuận quốc tế quy định về nghĩa vụ pháp lý và đã hỗ trợ ngay 50.000 euro/hành khách (không liên quan tới khoản bồi thường cuối cùng) cho thân nhân của các nạn nhân. Theo luật sư người Đức Marco Abate, thiệt hại mà hãng Lufthansa phải gánh có thể rất lớn bởi theo Điều 21 Công ước Montreal năm 1999, để tránh nghĩa vụ pháp lý, hãng hàng không phải chứng minh vụ tai nạn không phải do sự bất cẩn hoặc hành động vô cớ của thành viên phi hành đoàn. Tại Đức, hãng Lufthansa có thể phải bồi thường lớn hơn nếu người thiệt mạng là lao động chính trong gia đình. Theo chuyên gia luật hàng không Holger Hopperdietzelm, hãng Lufthansa có thể phải bồi thường hàng trăm ngàn euro/nạn nhân. Trong khi đó, luật sư người Hà Lan Sander de Lang nhận định, số tiền mà hãng Lufthansa phải bồi thường sẽ phụ thuộc vào việc đơn đòi bồi thường sẽ được gửi tới đâu - việc xử lý đơn kiện có thể theo luật của Pháp (nơi máy bay rơi), hoặc Đức, nơi hầu hết hành khách có vé khứ hồi đến hoặc đi từ đây, hoặc Tây Ban Nha, nơi một số người có thể đã mua vé. Ngoài ra, gia đình của 3 nạn nhân người Mỹ trong vụ tai nạn này có thể kiện hãng Lufthansa ra tòa án Mỹ, nơi phí bồi thường cao hơn ở châu Âu - có thể hàng triệu USD/hành khách. Từ những nhận định kể trên, giới chuyên môn cho rằng, hãng Lufthansa có thể thỏa thuận với thân nhân các nạn nhân để không phải hầu tòa. Nguồn: Tiền Phong