Tập đoàn đóng tàu Nga sẵn sàng cung cấp gì cho Việt Nam và các nước Đông Nam Á?

© Sputnik

Những chi tiết - trong tài liệu của Sputnik.

Ngoài đóng tàu, các doanh nghiệp và tổ chức thuộc Tập đoàn Ak Bars đang đẩy mạnh mở rộng sản xuất vào các lĩnh vực khác. Những lĩnh vực này bao gồm sửa chữa tàu, cơ khí, luyện kim, sản xuất kết cấu và phụ kiện kim loại quy mô lớn, công tác lắp đặt điện, đào tạo nhân sự và dịch vụ. Trong cuộc phỏng vấn với Sputnik trong khuôn khổ Triển lãm Fleet-2026, ông Renat Mistakhov, Giám đốc điều hành Tập đoàn Ak Bars, cho biết những chi tiết về các khía cạnh hoạt động của Tập đoàn.

“Không phải ngẫu nhiên mà chúng tôi giới thiệu các sản phẩm dân dụng tại một triển lãm có tên gọi chính thức là 'triển lãm hải quân'. Các sản phẩm này hiện đang có nhu cầu rất cao trong nước. Về đóng tàu, các sản phẩm của chúng tôi rất cần thiết cho cả vận tải hàng hóa và hành khách trên các tuyến đường thủy nội địa và cho hoạt động hàng hải, ví dụ như trên Tuyến đường biển phía Bắc và một số khu vực hàng hải khác, đó là các loại tàu tiếp tế, tàu phá băng và tàu kéo. Bất chấp tình hình quân sự - chính trị đầy thách thức, chúng tôi vẫn kiên định thực hiện các yêu cầu của Sắc lệnh Tổng thống Nga về phát triển ngành kỹ thuật và công nghệ dân dụng".

Tàu cứu hộ đa chức năng thuộc dự án MPSV 07 của Tập đoàn đóng tàu Ak Bars.
© Sputnik

Đương nhiên, cuộc trò chuyện chuyển sang kế hoạch phát triển các dự án tàu cao tốc và tàu sử dụng nhiên liệu thay thế. Về đóng tàu cao tốc, Xưởng đóng tàu Gorky Zelenodolsk thuộc Tập đoàn Ak Bars là nhà sản xuất hàng đầu tàu cánh ngầm huyền thoại Meteor, một biểu tượng tự hào của ngành kỹ thuật hàng hải Liên Xô, nổi tiếng không chỉ ở trong nước mà còn trên toàn thế giới. Những chiếc tàu cánh ngầm Meteor vẫn đang được tiếp tục vận hành ở Nga và một số quốc gia khác.

"Chúng tôi tiếp tục phát triển công nghệ đóng tàu tốc độ cao. Tiêu chí quan trọng hàng đầu của phương tiện giao thông đường thủy cao tốc là tầm hoạt động và sức chứa hành khách, - ông Renat Mistakhov nhận định. Ví dụ, tàu cánh ngầm chở khách thế hệ mới Meteor-2020 (Dự án 03830). Chúng tôi không thay đổi kích thước của nó (chiều dài – 36 m, chiều rộng – 11 m), nhưng đã tăng sức chứa lên 160 hành khách, cao hơn 40 ghế so với mức 120 hành khách ban đầu. Một chiếc Meteor có thể thay thế gần bốn chiếc xe buýt liên tỉnh! Điều này mang lại lợi ích kinh tế. Và tầm hoạt động của phiên bản 160 chỗ ngồi vẫn giữ nguyên. Tại sao? Bởi vì chúng tôi đã học được cách tối ưu hóa trọng lượng: giảm trọng lượng nhờ sử dụng rộng rãi vật liệu composite nhưng vẫn giữ được độ cứng vững".

Tàu cánh ngầm tốc độ cao Meteor-2020. © Sputnik

Theo ông Renat Mistakhov, hành khách đánh giá cao sự thoải mái của Meteor-2020 được nâng cấp. Tất cả các ghế, ngay cả trong khoang hạng phổ thông, đều được bố trí theo tiêu chuẩn hạng thương gia, với lối đi rộng tới 1,5 mét. Các ngăn chứa hành lý xách tay phía trên được thiết kế kín, tương tự như trên máy bay chở khách. Tuy nhiên, các phiên bản Meteor-2020 khác cũng đang được lên kế hoạch. Phiên bản đầu tiên sẽ là hạng sang với khoang hạng thương gia ở mũi tàu. Phiên bản thứ hai sẽ là phiên bản chở hàng kiêm chở khách với số lượng ghế hành khách ít nhưng khoang chứa hàng lớn. Phiên bản đặc biệt này sẽ được ưa chuộng trên các con sông Siberia, vốn thường có một trong hai lựa chọn vận chuyển trong mùa hè. Lựa chọn khác là hàng không.

Nói về các tàu chạy bằng nhiên liệu thay thế, ông Renat Mistakhov nhận xét: "Chúng tôi đã chế tạo tàu chở khách chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng, đó là tàu Chaika-LNG. Việc phát triển theo hướng nhiên liệu thay thế - chế tạo các loại tàu chạy bằng khí thiên nhiên hóa lỏng - có thể rất hứa hẹn trong quá trình phát triển cơ sở hạ tầng phù hợp, sản xuất hàng loạt và những tiến bộ đang định hình công nghệ lưu trữ khí hiện đại. Hơn nữa, chúng tôi đã hoàn thành dự án chế tạo tàu chạy bằng hydro đầu tiên của Nga".

Tàu chở khách Chaika sử dụng động cơ LNG cũng đã được Ak Bars phát triển

và đang được sản xuất. © Sputnik

Theo ông Renat Mistakhov, một lĩnh vực khác trong ngành đóng tàu dân dụng đang được phát triển tại Tập đoàn Ak Bars là việc chế tạo các tàu chở hàng đa năng - tàu sông pha biển - có khả năng chuyên chở nhiều loại hàng hóa. Ví dụ, một tàu như vậy có thể được thiết kế để chở dầu ở chiều đi và chở hàng rời hoặc container ở chiều về.

Mặc dù nhu cầu vận tải đường thủy - đường sông và đường biển - của Nga khá cao, nhưng không nên bỏ qua các cơ hội xuất khẩu. Các sản phẩm của Tập đoàn đóng tàu Ak Bars được biết đến rộng rãi trên thị trường của các nước thân thiện, bao gồm cả các nước Đông Nam Á.

“Các quốc gia này có tiềm năng rất lớn, và chúng ta thấy sự phát triển nhanh chóng của Việt Nam, Indonesia và Malaysia. Tất cả đều là các quốc gia ven biển, có cả những quốc gia đảo. Chúng tôi có thể cung cấp cho họ các phiên bản xuất khẩu của tàu thuyền, chẳng hạn như phà (bao gồm cả phà chở ô tô và phà đường sắt), cũng như các tàu cao tốc: tàu cánh ngầm, tàu lướt sóng và tàu hai thân. Loại thứ ba rất cần thiết cho các quốc gia này, đây là tàu đánh cá có khả năng hoạt động không chỉ ở vùng ven biển mà còn ở các vùng biển xa xôi hơn. Chúng tôi có thể cung cấp tàu đánh cá lưới kéo có tầm hoạt động mở rộng và thậm chí cả tàu lưới kéo kiêm nhà máy. Không có gì bí mật khi đội tàu đánh cá của các quốc gia này đã lỗi thời: tầm hoạt động và sức bền rất hạn chế, việc chế biến cá chủ yếu là thủ công, và khả năng bảo quản cá trên tàu lưới kéo cũng bị hạn chế. Chúng tôi chuyên thiết kế và sản xuất không chỉ những tàu thuyền như vậy mà còn trang bị cho chúng các thiết bị chế biến và làm lạnh cơ giới hóa hiện đại! Hơn nữa, đây có thể là những tàu thuyền được thiết kế ban đầu để đánh bắt và chế biến những loài cá đặc sản trong khu vực đó”.

Giám đốc điều hành của Tập đoàn đóng tàu Ak Bars nhấn mạnh:

"Chúng tôi cũng sẵn sàng cho sự hợp tác sâu rộng hơn: cùng nhau thiết kế các dòng tàu dân dụng, đóng chúng tại các xưởng đóng tàu ở nước khách hàng và nội địa hóa một số thiết bị tại các cơ sở sản xuất trong nước. Điều quan trọng nhất là xây dựng sự hợp tác bền vững và lâu dài".

Dmitry Shorkov