"Sản xuất tại Nga": Động cơ diesel siêu mạnh DM-185 từ vùng Ural

© Sputnik / Dmitry Shorkov

Một phần đáng kể các cơ sở này là các công ty chế tạo máy móc sản xuất nhiều loại sản phẩm khác nhau.Những chi tiết - trong tài liệu của Sputnik.

Tại Triển lãm INNOPROM-2026, mô hình quy mô tàu điện dành cho đường sắt cao tốc và mô hình nhà máy sản xuất các đoàn tàu này đã được trưng bày tại gian hàng của tập đoàn Sinara. Nhưng điểm nổi bật của gian hàng chắc chắn là động cơ diesel khổng lồ: phiên bản sửa đổi của dòng DM-185 được sản xuất tại Nhà máy Động cơ Diesel Ural (UDMZ) thuộc tập đoàn Sinara Transport Machines (STM).

Trong cuộc phỏng vấn độc quyền với Sputnik, kỹ sư thiết kế của nhà máy UDMZ ông Dmitry Pospelov cho biết những chi tiết về vật trưng bày này:

“Đây là động cơ diesel tốc độ cao bốn thì hiện đại, được trang bị hệ thống làm mát khí nạp và công nghệ phun nhiên liệu điện tử Common Rail tiên tiến. Kim phun điều khiển điện tử trong hệ thống Common Rail là bộ phận cốt lõi giúp phun nhiên liệu tơi sương với áp suất cực cao trực tiếp vào buồng đốt. Điều này giúp cải thiện quá trình tạo hỗn hợp nhiên liệu và giảm tiêu thụ nhiên liệu diesel hiện đang đắt đỏ. Trong điều kiện hoạt động tối ưu, động cơ này có hiệu suất nhiên liệu là 198 g/kWh. Hệ thống tăng áp rất hiệu quả, với áp suất tăng áp trên 3 bar. Việc ứng dụng chu trình Miller với góc đóng sớm van nạp trên động cơ diesel DM-185 giúp cải thiện hiệu suất nhiệt, tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu và giảm đáng kể nồng độ khí thải độc hại - động cơ diesel của chúng tôi đáp ứng hầu hết các tiêu chuẩn quốc tế về khí thải oxit nitơ và khói. Tính thân thiện với môi trường cho phép chúng tôi cung cấp động cơ này ra thị trường toàn cầu”.

Động cơ turbodiesel V12 12DM-185 do UDMZ (Sinara-TM) sản xuất được trưng bày

tại triển lãm INNOPROM-2026. © Sputnik / Dmitry Shorkov

Theo các chuyên gia của Nhà máy UDMZ, động cơ 12DM-185 thuộc họ động cơ DM-185 có tổng dung tích làm việc (thể tích công tác) của các xi-lanh khoảng 68 lít, công suất 1,5-1,8 MW (tương đương khoảng 2.040-2.450 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 10.000-12.000 Nm.

“Động cơ này có thể được sử dụng trong ngành công nghiệp điện, cung cấp năng lượng cho máy phát điện xoay chiều 50 Hz. Công suất của máy phát điện diesel với động cơ 12DM185 đủ để cung cấp điện cho một nhà máy công nghiệp hoặc một thị trấn nhỏ. Khi kết hợp với máy phát điện kéo, động cơ turbodiesel này có thể được lắp đặt trên xe tải ben khai thác mỏ BelAZ với tải trọng 220-240 tấn. Dòng động cơ DM185 đang được mở rộng mạnh mẽ; hiện nay nó bao gồm các động cơ 6, 12 và 16 xi lanh,” – kỹ sư thiết kế Dmitry Pospelov cho biết.

Ngoài các nhà máy điện cố định và xe tải ben khai thác mỏ, động cơ DM-185 cũng có thể được lắp đặt làm nguồn động lực chính trên các đầu máy xe lửa thế hệ mới. Hai động cơ 16DM-185T cung cấp năng lượng cho đầu máy xe lửa chở hàng chính tuyến hai toa 2TE35A là dòng đầu máy diesel thế hệ mới của Nga do tập đoàn Sinara-Transport Machines (STM) chế tạo. Đầu máy xe lửa được sản xuất từ năm 2024. Những cỗ máy khổng lồ này chủ yếu vận hành trên tuyến đường sắt huyết mạch Baikal-Amur (BAM) và tuyến xuyên Siberia nơi có điều kiện khí hậu và địa hình khắc nghiệt.

Việc thay thế hàng nhập khẩu vẫn là một vấn đề cấp bách đối với các nhà sản xuất máy móc của Nga. Nhà máy UDMZ cũng cố gắng giải quyết vấn đề này, hơn 360 linh kiện đã được thay thế bằng linh kiện nội địa Nga.

"Hầu như tất cả các bộ linh kiện chính của động cơ diesel này đều được nội địa hóa. Ví dụ, hệ thống phun nhiên liệu điện tử áp suất cao hiện đại, gồm hai thành phần chính là bơm nhiên liệu cao áp và kim phun điện tử, được sản xuất tại thành phố Barnaul, vùng Altai; hệ thống bơm thủy lực được sản xuất tại thành phố Chelyabinsk, vùng Ural; đầu xi lanh và hộp số, bộ điều khiển và dây dẫn kim phun cũng là của Nga; và bộ lọc là của Belarus," - kỹ sư thiết kế của UDMZ Dmitry Pospelov cho biết.