Jun 19
Nghệ sĩ Xuân Bắc khám phá hệ thống tàu điện ngầm ở Mátxcơva
Thứ tư 19/06/2013 2:11 Lượt xem: 16,371 Phản hồi: 8
Chương trình Tôi yêu Việt Nam 2013 đã được tổ chức thành công vào tối ngày chủ nhật 16-06-2013 tại Trung tâm Thể thao Olimpic Mátxcơva - Liên bang Nga. Các nghệ sĩ, ca sĩ trong đoàn sau 1 đêm diễn hết mình đã tranh thủ dành những khoảng thời gian ngắn ngủi còn lại đi thăm một số danh lam thắng cảnh của thành phố Mátxcơva.

Chiều tối ngày 18/6 sau khi chia tay một số nghệ sĩ, ca sĩ về Việt Nam trước, nghệ sĩ Xuân Bắc có chuyến đi thăm quan khám phá hệ thông tàu điện ngầm (Metro) của thủ đô nước Nga. 

Theo lời tâm sự của nghệ sĩ Xuân Bắc, như anh được biết hệ thống tàu điện ngầm của Nga rất nổi tiếng, bản thân anh rất yêu thích những kiến trúc đặc sắc và muốn được khám phá thêm văn hóa của nước Nga.

Hướng dẫn viên và cũng là người bạn mới của anh, người đã đi cùng đoàn từ những ngày thăm quan đầu tiên ở Mátxcơva hôm nay có dịp được giới thiệu tới anh tỉ mỉ hơn về chủ đề "Hệ thống tàu điện ngầm Mátxcơva".

Hệ thống tàu điện ngầm của Mátxcơva không chỉ được đánh giá là một trong những hệ thống chuyên chở hành khách có tải trọng lớn nhất thế giới mà còn nổi tiếng bởi những nhà ga được trang trí lộng lẫy, có nhiều tác phẩm nghệ thuật cổ điển đan xen phong cách hiện đại… 

Những con số ấn tượng về hệ thống tàu điện ngầm Mátxcơva, bao gồm: 278,3 km đường ray, 12 tuyến đường và 177 ga tàu. Vào ngày làm việc bình thường hệ thống Metro có thể chuyên chở tới 9 triệu hành khách/ngày.

Phần lớn hệ thống tàu điện ngầm của Mátxcơva được xây dựng ở dưới lòng đất, chỉ có 9 ga tàu nằm nổi trên mặt đất và 5 ga tàu nằm cao hơn mặt đất (là những nhà ga nằm trên cầu vượt, cầu qua sông). Trong số những nhà ga nằm dưới lòng đất thì có 70 nhà ga nằm sâu dưới lòng đất và có 88 nhà ga nông hơn. Đến năm 2020 tính tổng cộng sẽ có thêm 90 km các tuyến đường và 46 ga điện ngầm mới.

Khoảng thời gian trung bình giữa hai chuyến tàu là 2,5 phút, vận tốc trung bình của tàu có thể đạt đến 41 - 43 km/h. Bến tàu điện ngầm nằm sâu nhất dưới lòng đất là: Park Pobedy "Парк Победы" - có độ sâu 84 m. 

Tại ga "Площадь Революции" có 76 bức tượng đồng công nhân, nông dân, người lính, thủy thủ và nhiều nhân vật khác. Nhiều sinh viên, học sinh tin rằng cách tốt nhất để trả thi đạt kết quả cao là xoa tay lên mũi bức tượng người lính biên phòng với con chó. Còn với người lớn thì coi điều đó sẽ đem lại may mắn cho họ trong cuộc sống. 

Ta có thể phân biệt hướng tàu đang đi một cách tương đối theo giọng đọc nói của người hướng dẫn trên tàu. Trên các tuyến đường thẳng hướng vào trung tâm là giọng nam giới thuyết minh, còn theo hướng từ trung tâm ra là giọng nữ giới. Còn trên tuyến đường vòng tròn theo chiều kim đồng hồ là giọng nam, ngược chiều kim đồng hồ là giọng nữ.

Các giai đoạn phát triển

Giai đoạn thứ nhất. Hệ thống Metro của Moscow được xây dựng lần đầu tiên vào những năm đầu thập kỷ 1930 theo một kế hoạch tổng thể được thiết kế bởi Lazar Kaganovich. Năm 1935, tuyến đường đầu tiên được mở nối Sokolniki với Park Kultury, sau đó kéo dài tới tận Smolenskaya băng qua sông Moscow đến Kievskaiya vào tháng 4-1937. Vào thời kỳ này, thiết kế của các nhà ga còn khá đơn giản, chủ yếu “rập khuôn” một số nước. Chỉ đến khi xây dựng nhà ga Kievskaya thì nước Nga chính thức xây ga tàu điện ngầm theo bản sắc của riêng mình.

Giai đoạn thứ hai. Giai đoạn này được hoàn thành trước Đệ nhị Thế chiến. Tháng 3-1938, ga Arbatskaya được chia làm 2 nhánh và nối với Kurskaya. Đến tháng 11-1938, tuyến đường Gorkoskaya được mở nối Sokol và Teatralnaya với lối kiến trúc và trang trí nội thất giao hòa giữa hai trường phái nghệ thuật hiện đại và cổ điển Nga. 

Giai đoạn ba. Đây là giai đoạn mà toàn nước Nga và các dân tộc anh em bước vào cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại. Thế nhưng, không vì thế mà những công trình tàu điện ngầm bị ngưng trệ. Nhiều tuyến đường vẫn được xây dựng và đưa vào hoạt động như tuyến Teatralnaya-Avtozavodskaya với 3 nhà ga ngầm đi qua sông Moscow và thêm 4 nhà ga khác ở khắp Moscow được khánh thành năm 1943 và 1944. Chiến tranh cũng làm ảnh hưởng đến thiết kế của hệ thống này. Trong suốt cuộc vây hãm Moscow thu - đông 1941, ga tàu điện ngầm được dùng làm nơi trú ẩn các cuộc oanh kích của phát-xít  Đức và cũng là đại bản doanh của hội đồng bộ trưởng nước này.

Giai đoạn bốn. Sau chiến tranh, nước Nga bắt đầu hoàn thiện hệ thống tàu điện ngầm của mình với nhiều tuyến đường mới được thành lập và mở rộng ra các vùng lân cận thủ đô Moscow cho đến đầu những năm 1950. Cũng trong thời kỳ này, thiết kế và trang trí nội thất đạt đến đỉnh cao của sự tinh tế và “cảm xúc”. Có một giai thoại được truyền tụng về việc hình thành hệ thống đường vành đai khép kín của hệ thống Metro Moscow. 

Chuyện rằng, có một nhóm kỹ sư thiết kế đến gặp Stalin để trình bày tiến độ thực hiện cũng như những gì đang làm. Xem xong bản vẽ, khi được hỏi “có thích hay không”, Stalin cầm ly cà phê đang uống đổ ra bàn làm cho nước cà phê dính đầy quanh miệng ly. Ông úp chiếc ly xuống ngay trung tâm bản thiết kế và bỏ đi… 

Khi nhấc ly lên, cà phê tạo tành một vòng tròn màu nâu, những kỹ sư hiểu rằng họ đã thiếu mất điều gì trong bản thiết kế này: hệ thống đường metro vành đai được bổ sung ngay lập tức. Quả vậy, lịch sử phát triển vận tải ngày nay đã chứng minh thiên tài của Stalin. Từ đó về sau, trong tất cả các bản thiết kế tàu điện, riêng phần đường vành đai luôn được in màu nâu để tưởng nhớ nhà lãnh đạo có tầm nhìn rộng lớn và kiệt xuất của nước Nga. 

Sưu tầm


Sau đây xin mời bạn đọc của Báonga.com thưởng thức những bức ảnh đẹp được ghi lại bởi Mr.Quân-Photomaster về chuyến đi khám phá thú vị của Xuân Bắc:


Điểm dừng chân đầu tiên tại Metro Tverskaya


Metro tiếp theo Trubnaya


Metro Stretensky Bulvar








Metro Kurskaya




Metro Ploshad Revolutsi






Phía sau là một đoàn tàu được thiết kế đặc biệt với các họa tiết, hoa văn đặc sắc, bên trong là những bức ảnh nổi tiếng được treo trưng bày


Chạm tay vào chú chó may mắn tại Metro Ploshad Revolutsi



Metro Park Pobedy có độ sâu 84 mét




Nghệ sĩ Xuân Bắc cùng tác nghiệp với Mr.Q PhotoMaster trong Metro Park Pobedy


Cả hai nhiếp ảnh đều hài lòng với những bức ảnh chụp được


Nghệ sĩ Xuân Bắc chụp tại biển tên Metro nằm sâu nhất dưới mặt đất trong hệ thống tàu điện ngầm Mátxcơva




Nghệ sĩ Xuân Bắc đã quen thuộc với việc đi lại trong Metro của Mátxcơva


Nghệ sĩ Xuân Bắc chụp những kiến trúc đẹp trong Metro


Metro Kievskaya







 


Metro Beoruskaya







Bài và ảnh: Mr.Q PhotoMaster
Nguồn: BBT Baonga.com
Loading...
36 bạn đọc
Metro Nga đẹp thật. Tiếc là thời gian mình ở đấy đi "met" chỉ chăm chú vào đi mà không ngắm nghía nhiều. Giờ nhìn lại thấy nhớ quá đi thôi. Nhưng bây giờ có sang lại được chắc cũng chả dám đi lại 1 cách tự do thoải mái như những năm mình còn ở bên đó (1988-2003). Nhớ quá!!!!!!!!!!!
 

Trả lời
Tên người gửi  06/07/2013
gap cong an lai bi mat tien nhu choi
 

Trả lời
Tên người gửi  26/06/2013
nhin ong hoi dep trai day
 

Trả lời
a bắc có quả giầy da cam ấn tượng tóa
 

Trả lời
lương thầy cúng   20/06/2013
Chuẩn men
 

Trả lời
Xuân Bắc ơi ! Hình như ông không mang hộ chiếu hay sao ấy , Cẩn thận Công an hỏi giấy tờ mà không mang theo hộ chiếu thì lại mất tiền đấy . Kakakakakakakakakka
 

Trả lời
Được đấy.
 

Trả lời
Bình luận của bạn:
 

Gửi phản hồi
Ca nhạc VIỆT NAM TRONG TÔI Ca nhạc Việt Nam trong tôi 2013 Tôi yêu Việt Nam 2013 Mùa đông nước Nga 2012-2013 Mùa thu vàng nước Nga 2013 Vũ khúc mùa đông Đêm Việt Nam: Tết xa quê 2014 Xuân tình yêu 2014 Giấc mộng đêm hè 2014 Mùa thu vàng nước Nga 2014 Chương trình ca nhạc hè 2015: "Giấc mơ có thật" Mùa thu vàng nước Nga 2018
Loading...